Jaký je rozdíl mezi klimatizací a klimatizací?

Automobilový průmysl se vyvíjí rychlým tempem - vytvářejí se nové podniky, společnosti budou vybavovat staré továrny, objevují se nové koncepce. Toto „chování“ průmyslu má několik důvodů, ale pokrok a technologie zavedené v moderních strojích hrají zvláštní roli.

Dále o rozdílech mezi systémy regulace klimatu a klimatizací.

Základní pojmy

Nejprve budeme analyzovat zařízení podrobněji, abychom získali představu o studovaných předmětech.

Klimatizace - zařízení, které ochlazuje vzduch v prostoru pro cestující. Pohon řemenů klikového hřídele se používá jako zdroj energie. Proto triviální závěr - ztráta výkonu motoru ovlivňuje výkon systému, zvyšuje se spotřeba paliva (v budoucnu budeme analyzovat, proč k tomu dochází).

Nevýhody jsou však kompenzovány přijatelnou teplotní bilancí.

Klimatizace - uzavřený systém, který kombinuje topné komponenty, klimatizaci, měřicí přístroje, senzory a samostatný počítač (elektronická řídicí jednotka). Automaticky (po stisknutí tlačítka „Auto“) jsou data přijímána ze senzorů umístěných v kabině i mimo ni a minipočítač zpracovává příchozí signály.

Dále jsou prováděny složité výpočty, parametry nastavené řidičem jsou porovnány s dostupnými (jejich rozdíl je stanoven), je vytvořen další model chování systému, jsou vytvářeny jeho jednotlivé uzly.

Pokročilejší vzorky také analyzují stupeň osvětlení interiéru a dokonce i vlhkost!

Chrysler Imperial byl první automobil, který získal klimatizaci. V roce 1953 došlo k epochové události.

Princip fungování klimatizace

Změna teploty v autě je možná díky chladivu - freonu. Postupem času se jeho počet snižuje, což nutí řidiče kontaktovat specializovanou servisní stanici.

Zvažte provoz uzavřeného systému ve formě krok za krokem:

1. Stisknutím tlačítka se aktivuje (spojí) zařízení kladkou, která se pohybuje pomocí řemenového pohonu klikového hřídele.
2. V kompresoru se freon stává plynným, je stlačený, což zvyšuje teplotu „chladničky“.
3. Cesta leží skrz chladič, kde teplý plyn-vzduch ochlazuje samostatný ventilátor (používá se první rychlostní stupeň).
4. Stav agregace se mění v kapalině v kondenzátoru a potom přijímač-sušička filtruje složení.
5. Freon vstupuje do výparníku, kde kvůli rozdílu teploty vydává páru, vestavěný ventilátor nasměruje proud vzduchu do kabiny.
6. Chladivo se používá cyklicky.

Účinnost klimatizace přímo závisí na pohybu vozidla, v dopravní zácpě se druhý rychlostní stupeň automaticky zapne vestavěnými ventilátory. To přispívá k vyšší spotřebě benzínu nebo nafty.

Princip fungování klimatizace

Elektronická řídicí jednotka pracuje se sporákem a klimatizací, reguluje rychlost ventilátoru, směr proudění vzduchu.

Přesnost a univerzálnost „krabice“ je dosažena díky n-tému počtu měřicích přístrojů a senzorů. Jsou umístěny po obvodu automobilu, uvnitř kabiny. Proč takové inovace?

Systém analyzuje teplotu uvnitř a vně stroje.Elektronická zařízení odesílají informace do „příkazového centra“, kde jsou přijímaná data zpracovávána.

Vestavěné algoritmy porovnávají dané parametry s dostupnými, ECU dává příkazy různým zařízením.

Klimatická regulace snižuje spotřebu paliva, protože provoz komponent je optimalizován na minimální přípustné hodnoty.

Výhody a nevýhody klimatizace

Pro snadné vnímání rozdělujeme silné a slabé stránky komponenty do několika seznamů.

Řidiči jako:

• schopnost chladit vzduch při vysoké teplotě za čelním sklem;
• zvýšení úrovně pozornosti a reakce v důsledku pohodlných podmínek v kabině;
• boj klimatizačního zařízení s nepříjemným zápachem (tabák, alkohol);
• odvod vzduchu za nepříznivých povětrnostních podmínek (zabraňuje zamlžení oken).

Nevýhody:

• snížení výkonu pohyblivé jednotky;
• zvýšená teplota pod kapotou (volný prostor se zmenší);
• častá údržba součástí zařízení, jejich rychlé opotřebení;
• zvýšená spotřeba paliva.

Nevýhody jsou kompenzovány zjevně nízkými náklady na instalaci analogového chladicího systému.

Výhody a nevýhody regulace klimatu

Elektronická zařízení a technické inovace nejsou bez silných a slabých stránek.

Motoristé s potěšením:

• pohodlné jízdní podmínky „železných koní“;
• přesné stanovení venkovní teploty;
• automatický provoz systému, který neodvádí pozornost od analýzy vozovky;
• neschopnost zachytit chlad z důvodu nesprávných teplotních podmínek.

Málo připraveno:

• k vysokým nákladům na komponenty a systém jako celek;
• k nákladným opravám, selhání systému v důsledku selhání jednoho zařízení.

Na trhu jsou k dispozici vyspělejší systémy, které umožňují konfigurovat mikroklima pro vazivo spolujezdce vpředu (dvouzónová) a zadní sedadla (třízónová nebo čtyřzónová).

Rozdíly mezi klimatizací a klimatizací

Zvažte hlavní rozdíly mezi těmito dvěma systémy:

• Řízení. Automatizovaný systém je v kontrastu s manuálním nastavením provozního režimu. Řidič je rozptylován od studia silnice, která je plná vzniku mimořádné situace.

• Komfortní úroveň. Úkolem počítače je upravit zónování chlazení vzduchem s ohledem na zdůvodnění použití vzduchových kanálů. Z technického hlediska soupeř jasně prohrává.
• Složitost systému. Víceúrovňový systém postrádá nevýhody spojené s jednotlivými součástmi. Řízení klimatu kombinuje komponenty v jednom organismu, zvýšení jejich počtu zvyšuje kvalitu ECU.
• Cenová politika. Automatizovaný systém není levný, ale stonásobek se vyplatí s úrovní pohodlí, úspory paliva. Řidiči, kteří se rozhodnou na základě ceny, budou preferovat levnější komponentu.

Je lepší koupit ojetý vůz s klimatizací - je zde evidentní úspora nákladů. V případě prodeje je situace opačná.

Klimatická regulace se vyznačuje zvýšenou úrovní komfortu kvůli laskavosti a cenové dostupnosti. Klimatizace je atraktivnější pro spotřebitele se středním příjmem.